J\u2019ai pris une affaire qui \u00e9tait en d\u00e9confiture compl\u00e8te. J\u2019y avais \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 par un ami, un gentil gar\u00e7on, un ing\u00e9nieur. Nous nous \u00e9tions connus au mat\u00e9riel t\u00e9l\u00e9phonique. Il avait \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 \u00e0 la direction de ces Forges d\u2019Acquigny, en lui jouant un tour pas tr\u00e8s honn\u00eate. D\u00e8s qu\u2019il est arriv\u00e9 l\u00e0, il m\u2019a appel\u00e9 et m\u2019a pris pour second. Puis, il a eu un drame dans sa vie : il n\u2019\u00e9tait pas mari\u00e9 depuis un an que sa femme est morte. Il est parti et j\u2019ai pris l\u2019int\u00e9rim.<\/p>\n Il se trouve que dans ce domaine, j\u2019\u00e9tais beaucoup plus fort que lui. C\u2019\u00e9tait un gar\u00e7on tr\u00e8s bien, mais il ne savait pas se d\u00e9brouiller avec les faillites, les cr\u00e9anciers, les types de mauvaise foi, etc.. Il n’\u00e9tait pas du tout arm\u00e9 pour cela. Moi non plus, d\u2019ailleurs. Je ne connaissais pas la diff\u00e9rence entre un ch\u00e8que et une traite. Deux semaines apr\u00e8s, je la connaissais. Je me suis trouv\u00e9 affront\u00e9 \u00e0 des situations tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9ables. J\u2019ai tr\u00e8s bien r\u00e9solu ce probl\u00e8me. Je suis all\u00e9 voir les cr\u00e9anciers et j\u2019ai fait face \u00e0 toutes les difficult\u00e9s. C\u2019\u00e9tait tout de m\u00eame assez \u00e9prouvant. Je devais avoir vingt-six ou vingt-sept ans. Je manquais compl\u00e8tement de formation pratique, il me fallait rencontrer des requins en affaires, des administrateurs v\u00e9reux et tr\u00e8s forts, des hommes de quarante et cinquante ans ou plus, des avocats aux proc\u00e9d\u00e9s r\u00e9pugnants, etc. C\u2019\u00e9tait beaucoup moins difficile que les rapports avec la Gestapo, bien entendu, mais je crois que beaucoup de jeunes se seraient \u00e9croul\u00e9s et auraient \u00e9t\u00e9 poss\u00e9d\u00e9s. Mais, j\u2019ai pris vraiment la chose comme il fallait. J\u2019ai lanc\u00e9, je crois, sept proc\u00e8s. Je donnais l\u2019essentiel des plaidoiries \u00e0 mes avocats. Je suis all\u00e9 devant tous les tribunaux : le correctionnel, les prud\u2019hommes, le tribunal de commerce. J\u2019avais je ne sais combien de proc\u00e8s en cours, que j\u2019ai, pour la plupart, gagn\u00e9s.<\/p>\n Je crois que les Forges d\u2019Acquigny devaient \u00e0 ce moment-l\u00e0 aux cr\u00e9anciers, sept millions. Sept millions en 1927, c\u2019est une grosse somme. Tous ces cr\u00e9anciers \u00e9taient habitu\u00e9s \u00e0 des luttes et ils avaient en face d\u2019eux un jeune homme qui \u00e9tait beaucoup plus form\u00e9 \u00e0 Bach ou \u00e0 la po\u00e9sie anglaise.<\/p>\n Je les ai mis devant les r\u00e9alit\u00e9s, en leur disant: \u201cC\u2019est bien simple, vous avez tout perdu, il est impossible de s’en tirer sans remettre de l\u2019argent dans cette affaire. Je ne vous le demande pas, parce qu\u2019on le perdra peut-\u00eatre encore.\u201d Ils se sont concert\u00e9s et m\u2019ont dit : \u201cDites-nous ce qu\u2019il faut ajouter.\u201d \u201cCinq millions.\u201d \u00c7a faisait douze, ce qui \u00e9tait beaucoup. \u201cMais, attention, aucune garantie que je r\u00e9ussirai. Si vous me faites confiance, je marche.\u201d Je me suis fait donner, non seulement un salaire, mais toutes les actions de l\u2019entreprise, car ils avaient achet\u00e9 pour cinquante centimes des actions qui valaient quelques centaines de francs. Ils les avaient achet\u00e9es aux bandits qu\u2019ils poursuivaient, qui, pour \u00eatre un peu tranquilles, les leur avaient donn\u00e9es.<\/p>\n Sans la grande crise am\u00e9ricaine, je serais actuellement \u00e0 la t\u00eate d\u2019une forge \u2013 je ne sais pas si j\u2019en serais tr\u00e8s content. J\u2019avais d\u00e9j\u00e0 une formation disparate, ce qui m\u2019a permis de faire face \u00e0 tout. J\u2019ai appris des tas de trucs touchant la juridiction, la justice, les finances, et toutes les techniques. J\u2019ai refait des massifs de forge en b\u00e9ton apr\u00e8s avoir pass\u00e9 quinze jours chez Poliet et Chausson<\/a> pour apprendre \u00e0 faire du b\u00e9ton et du b\u00e9ton arm\u00e9 ; j\u2019ai appris comment fonctionnaient des roues hydrauliques et je les ai refaites compl\u00e8tement ; j\u2019ai achet\u00e9 un semi-diesel, puis un diesel<\/a> en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u2013 naturellement, j\u2019avais un contrema\u00eetre et des ouvriers qui connaissaient tout cela mieux que moi. En m\u00eame temps, je ressuscitais le commercial. Je me suis heurt\u00e9 \u00e0 des gens durs et m\u00e9chants, et \u00e7a ne me faisait absolument pas peur.<\/p>\n __________________<\/p>\n \n Forges d’Acquigny<\/a><\/p>\n Acquigny se trouve dans l’Eure, sur la route de Louviers. Sur cette photo ancienne, FLL est au milieu. On notera la diff\u00e9rence de v\u00eature entre ouvriers et patron. MA & AFG<\/p>\n Poliet et Chausson<\/a><\/p>\n Fond\u00e9e en 1901, et install\u00e9e \u00e0 Chelles-Gournay\/Marne, cette entreprise (aujourd’hui propri\u00e9t\u00e9 de Saint Gobain) a developp\u00e9 son activit\u00e9 dans les mat\u00e9riaux de construction. D’abord la production de chaux, puis les ciments (pr\u00e8s de 2 millions de tonnes en 1929, un niveau qu’elle ne retrouvera pas avant les ann\u00e9es 50). Les besoins de reconstruction apr\u00e8s la Grande Guerre, l’usage, qui se r\u00e9pand alors, du b\u00e9ton dans la construction assureront son essor jusqu’\u00e0 la crise des ann\u00e9es 30.<\/p>\n 15 jours pour apprendre \u00e0 faire du b\u00e9ton arm\u00e9 (Liants, granulats, adjuvants, abaques, dosage, malaxage, coffrage, ferraillage, coulage, talochage, cure et d\u00e9coffrage), c’est beaucoup, il me semble. AFG<\/p>\n un semi-diesel, puis un diesel<\/a><\/p>\n Sur cette photo des Forges d’Acquigny, on reconnait le semi-diesel bi-cylindre \u00e0 boule chaude dont parle FLL. Il s’agit d’un moteur Winterthur (firme suisse, productrice aussi de locomotives -je me souviens des locos SML Winterthur). Le semi-diesel, invent\u00e9 par Herbert Akroyd Stuart \u00e0 la fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle utilise le m\u00eame type de carburant (gazole, fuel lourd) que le diesel. Pour tous les d\u00e9tails techniques, voir\u00a0 l’excellent article de Wikipedia<\/a> ou encore, Ren\u00e9 Bardin, Les moteurs \u00e0 combustion diesel et semi-diesel<\/em> [Librairie g\u00e9n\u00e9rale des sciences Deforges Girardot & Cie, 1929]. AFG<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/blogs.oulipo.net\/fll\/files\/2010\/10\/img-4-212x300.jpg\" "\\"FLL")
<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/blogs.oulipo.net\/fll\/files\/2010\/10\/Forges-dAcquigny-11-machine-et-ouvriers-1024x731.jpg\" "\\"Forges")
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